محرك متزامن

المحركات غير المتزامنة و المحركات المتزامنة هما نوعان شائعان من المحركات الدوارة، والتي تختلف في مبادئ التشغيل وخصائص الأداء.1. مبدأ التشغيل: تدور المحركات غير المتزامنة بناءً على الحركة النسبية بين المجال المغناطيسي الدوار المتولد في اللفات والمجال المغناطيسي؛ من ناحية أخرى، تحتاج المحركات المتزامنة إلى مزامنة المجال المغناطيسي المتولد في اللفات مع المجال المغناطيسي الخارجي.2. طريقة البدء: عادة ما تستخدم المحركات غير المتزامنة مكثفات البدء، ومقاومات البدء، ومثيرات المحرك وغيرها من المعدات المساعدة للبدء؛ بينما تحتاج المحركات المتزامنة عمومًا إلى تزويدها خارجيًا بعزم دوران البدء.3. التحكم في السرعة: يتم التحكم في سرعة المحرك غير المتزامن بشكل عام عن طريق تغيير الجهد، ويمكن تحقيق ذلك عن طريق تحويل التردد وطرق أخرى؛ سرعة المحرك المتزامن محدودة بتردد مصدر الطاقة، وعادةً ما تحتاج إلى استخدام مبدل سرعة ميكانيكي لتحقيق التحكم في السرعة.4. عامل الطاقة: محرك غير متزامن في تغيير الحمل، عامل الطاقة الخاص به عادة ما يكون متغيرًا، في الحمل الخفيف أو عدم وجود عامل طاقة في حالة التحميل منخفض؛ المحرك المتزامن في جزء من عامل طاقة الحمل مرتفع، ويمكن تعديله من خلال عامل طاقة تعويض الطاقة التفاعلية.5. خصائص التحميل الزائد: تتمتع المحركات غير المتزامنة بقدرة تحميل زائد أفضل، ويمكنها تحمل تأثير الحمل الكبير في فترة زمنية قصيرة؛ تتمتع المحركات المتزامنة بقدرة تحميل زائد أقل، وتكون عرضة للتوقف بسبب ظروف التحميل الزائد. نظرًا لأن المحركات المتزامنة تحتاج إلى المزامنة مع مصدر طاقة خارجي، فإنها تتطلب عادةً نظام تحكم أكثر تعقيدًا للتنفيذ؛ في حين أن المحركات غير المتزامنة لديها نظام تحكم بسيط نسبيا لأنها لا تحتاج إلى أن تكون متزامنة مع مصدر خارجي.

مبدأ العمل للمحرك المتزامنمحرك متزامن هو نوع خاص من المحركات القابلة للعكس، والذي يتميز بحقيقة أنه يمكن التحكم بدقة في سرعة الدوار النشط. يتم إنشاء محرك متزامن بواسطة المجال المغناطيسي للجزء الثابت، عن طريق المنعطف السلبي للمولد الدوار، ولف التيار المتردد للجزء الثابت واللف المتماثل للجزء الدوار النشط والدوار المثبت على مجموعة مغناطيس الدوار لتشكيل مجالين مغناطيسيين قويين متوازيين للمحرك.عندما يلبي فرق الطور متطلبات الاتجاه، يمكن للمحرك المتزامن التحكم بدقة في دوران الدوار، بحيث يمكن تعديل طاقة الخرج وفقًا للحاجة إلى حل مشكلة تغييرات الإخراج، لتحقيق التحكم في السرعة والتحكم الثابت في السرعة. يعتمد الملف الثابت للمحرك المتزامن بشكل عام على لف متعدد الأقطاب، بحيث يكون للتموج المتناوب للمجال المغناطيسي تغيرات متعددة الأقطاب، مما يحسن كفاءة استخدام المحرك.صفات1، دقة عزم الدوران: محرك متزامن يعمل بالتيار المتردد لديه دقة عالية، ويمكن للملف المركزي للجزء الثابت اختيار بعض الملفات عالية الدقة وفقًا للحاجة، ويمكن أن تصل الدقة إلى 1/1000، ويمكنه تحقيق التحكم الدقيق بدون تحميل، ولديه قدرة قوية على السرعة المنخفضة والحمل الثقيل.2. هيكل ميكانيكي بسيط: يتكون شياق المحرك المتزامن من الدعم والختم ولف الجزء الثابت ومكونات أخرى، هيكل بسيط، حجم صغير، سهل التحميل والتركيب، بالإضافة إلى الصيانة والتغيير.3. الملف الثابت له تأثير تخميد: يمكن دمج الملف الثابت مع بعض اللفات متعددة الأقطاب، والتي يمكنها تثبيت عزم الدوران بشكل فعال.4 ، انخفاض تكلفة المواد: نظرًا لعامل الحمولة الصغير للمحرك المتزامن ، فإن كثافة مغناطيس الجزء الثابت والدوار منخفضة ، وتكلفة المواد المنخفضة ، يمكن أن توفر التكاليف بشكل فعال.ملخصالمحرك المتزامن هو نوع خاص من المحركات القابلة للعكس. إنه يتميز بعزم دوران محدد بدقة، وبنية ميكانيكية بسيطة، وتأثير تخميد في الملف الثابت، وتكلفة منخفضة للمواد. يتميز بأداء كبح قوي ودقة عالية، ويمكن استخدامه للتحكم في السرعة والاستجابة السريعة والتحكم في تحديد المواقع وقياس السرعة. يمكن استخدامه في هياكل تنظيم السرعة المتغيرة نظرًا لوظيفة الصفر التلقائي. يمكن استخدامه أيضًا في أنظمة التحكم في تحديد المواقع بدقة عالية السرعة، ولكن يجب تحقيقه باستخدام محركات إلكترونية عالية الأداء وأنظمة تحكم مؤازرة. بالإضافة إلى ذلك، المحرك المتزامن لديه أداء جيد في توفير الطاقة، ومناسب بشكل خاص للاستخدام في التحكم في المحرك ذو الجهد المنخفض والسرعة المتغيرة. المستقبل من محركات التروس المتزامنة واعدة للغاية، لكنها في الوقت الحاضر ليست قادرة بعد على تلبية متطلبات عدد من التطبيقات، وقد تكون هناك حاجة لعدد من التحسينات والتحسينات لتوسيع نطاق خدماتها.